當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 上汽大眾

上汽大眾

Latest Caixin Weekly | Auto 4S Stores Struggle for Survival: retail car sales. 汽車4S店是合資品牌絕對(duì)主力銷售渠道，而合資品牌在新能源賽道上明顯滯后，銷量規(guī)模大幅萎縮。例如上汽大眾，2023年上半年銷量是2018年同期的一半。汽車4S店和這些

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(15)

品牌在新能源賽道上明顯滯后，銷量規(guī)模大幅萎縮。例如上汽大眾，2023年上半年銷量是2018年同期的一半。汽車4S店和這些品牌“一損俱損”，陷入泥潭。汽車4S店錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，更致命的是，以特斯拉

熱評(píng)：

: 趙勁楊律師團(tuán)隊(duì)（廣西）3天5小時(shí)53分3秒前

就是騙子店

: 財(cái)新網(wǎng)友YOKlGv（廣東）3天15小時(shí)41分46秒前

沒(méi)有中間商賺差價(jià)，有沒(méi)有可能實(shí)惠就給到消費(fèi)者？

: 小土豆9bS（河北）4天6小時(shí)40分0秒前

石家莊的汽車4S店大家可以關(guān)注一下

【周刊提前讀】新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋汽車4S店被動(dòng)應(yīng)對(duì)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(0)

滯后，銷量規(guī)模大幅萎縮。例如上汽大眾，2023年上半年銷量是2018年同期的一半。汽車4S店和這些品牌“一損俱損”，陷入泥潭。汽車4S店錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，更致命的是，以特斯拉（NASDAQ：TSLA

熱評(píng)：

石家莊要求百余家4S店遷入新園區(qū) 汽車經(jīng)銷商不滿強(qiáng)制拆除

發(fā)布時(shí)間：2023-09-20: 評(píng)論(75)

統(tǒng)一建設(shè)四個(gè)集中汽車園區(qū)，意味著每個(gè)品牌在石家莊最多只能保留四家4S店。奔馳、寶馬、上汽大眾等品牌在石家莊的4S店均超過(guò)四家，經(jīng)銷商要被迫作出取舍。已經(jīng)簽署文件同意入駐新園區(qū)的經(jīng)銷商也并非萬(wàn)事大吉

熱評(píng)：

: vincentvvv（廣東）21天14小時(shí)26分7秒前

營(yíng)商環(huán)境可是越來(lái)越好了

: 南云樵（江蘇）21天16小時(shí)23分49秒前

拍腦袋做決定啊

: 財(cái)新網(wǎng)友qAkoLJ（北京）21天17小時(shí)40分45秒前

問(wèn)題是石家莊有高端市場(chǎng)么？再弄是個(gè)不也是低端？

上半年合資公司凈利潤(rùn)大降上汽集團(tuán)寄望海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31: 評(píng)論(0)

56.7億元。8月30日晚間，上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布2023年上半年財(cái)報(bào)，披露上述數(shù)據(jù)。上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)龍頭，擁有上汽大眾和上汽通用兩大乘用車合資企業(yè)，旗下上汽乘用車是集團(tuán)自主品牌主

熱評(píng)：

【動(dòng)力電池追蹤】鋰價(jià)止跌企穩(wěn) 短期關(guān)注下游補(bǔ)庫(kù)節(jié)奏

發(fā)布時(shí)間：2023-08-27: 評(píng)論(0)

場(chǎng)情緒形成壓制。7月中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量78萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.2%。8月以來(lái)，多家新能源汽車品牌宣布降價(jià)促銷。其中，極氪對(duì)極氪001車型降價(jià)3—3.7萬(wàn)元不等；上汽大眾對(duì)旗下的ID.4 X、ID.6

熱評(píng)：

【周末特供】合資車企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

文｜財(cái)新周刊安麗敏本文配套專題《【周末深閱讀】合資車企加速跌落》，數(shù)據(jù)通會(huì)員專享，點(diǎn)擊查看。上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾...

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）56天17小時(shí)31分9秒前

新勢(shì)力很多車，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）56天20小時(shí)23分11秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

? 從巔峰跌落文｜財(cái)新周刊安麗敏上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾”）是中國(guó)最早的合資車企之一，迄今已有近40年...

熱評(píng)：

: outofwell（北京）47天9小時(shí)17分44秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）47天19小時(shí)42分46秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺(jué) 燃油車也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）51天7小時(shí)48分59秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。

特斯拉降價(jià) 新一輪價(jià)格戰(zhàn)來(lái)襲？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-14: 評(píng)論(11)

。部分合資車企近期展現(xiàn)出激進(jìn)態(tài)度。7月，上汽大眾和一汽-大眾同時(shí)宣布ID系列電動(dòng)車型降價(jià)，上汽通用宣布凱迪拉克電動(dòng)車型降價(jià)6萬(wàn)元。8月，上汽大

熱評(píng)：

: 蘇326（上海）61天21小時(shí)4分38秒前

情懷營(yíng)銷做的好。大拇指粗的快子懸掛照樣大賣。

: 天下朋友006（廣東）62天4小時(shí)35分3秒前

給特斯拉點(diǎn)贊, 但我還是支持油車

: 金陵愛(ài)樂(lè)人（四川）62天4小時(shí)35分6秒前

車價(jià)虛高，為什麼不說(shuō)？這麼多年價(jià)高配置低為什麼不說(shuō)？放眼看去，若干車企不是從未來(lái)著眼，而是試圖保住過(guò)去利潤(rùn)不放，試圖降低配置和安全性來(lái)實(shí)現(xiàn)成本降低。現(xiàn)在被Tesla打的滿地找牙，對(duì)於消費(fèi)者而言是好事。對(duì)於那些視安全為無(wú)物的車企而言，該被淘汰就早點(diǎn)掛掉吧。