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易車(chē)

越南生產(chǎn)率報(bào)告：識(shí)別增長(zhǎng)挑戰(zhàn)，探尋前行之路（一）: 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和通信業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率最低。在農(nóng)業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)，制造業(yè)，電力、煤氣和水供應(yīng)，批發(fā)、零售和貿(mào)易、車(chē)輛維修和家居用品、酒店和餐館，以及社區(qū)、社會(huì)和個(gè)人服務(wù)部門(mén)，勞動(dòng)生產(chǎn)率排名倒數(shù)第二，僅高于柬埔寨

國(guó)務(wù)院鼓勵(lì)提升車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)能力廣東探索落地規(guī)則

發(fā)布時(shí)間：2023-06-21: 評(píng)論(4)

空間。在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)過(guò)程中，如果儲(chǔ)存在汽車(chē)電池中的電量能夠“反哺”電網(wǎng)、參與電力交易，車(chē)主、充電站、換電站都可成為收益方。2020年7月，時(shí)任北汽新能源技術(shù)總監(jiān)李玉軍曾稱，參與電網(wǎng)調(diào)峰能夠獲得補(bǔ)償，這部

熱評(píng)：

: 菜小菜的昵稱（上海）114天17小時(shí)53分36秒前

再出個(gè)讓油車(chē)給加油站反向加油的指導(dǎo)意見(jiàn)吧

: 向飛甜（廣東）116天6小時(shí)50分14秒前

汽車(chē)電池經(jīng)不起這樣的折騰

: 馬源澤（廣東）116天9小時(shí)22分33秒前

電網(wǎng)這個(gè)壟斷行業(yè)不放開(kāi)怎么可能

財(cái)新周刊｜何為華為不造車(chē)？

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22: 評(píng)論(27)

轉(zhuǎn)型。待這些新車(chē)型推向市場(chǎng)，究竟哪個(gè)品牌能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)可，尚有不確定性。上述合作車(chē)企人士認(rèn)為，賽力斯是華為智選車(chē)第一個(gè)合作伙伴，享受到接近“華為汽車(chē)”的待遇，同樣的故事重復(fù)講，色彩也會(huì)淡化。易車(chē)

熱評(píng)：

: 葉展俠（湖南）166天7小時(shí)44分48秒前

余大嘴野心大只顧自己

: 共同赴獄（廣東）10分1秒前

缺乏專注

: mamahuhu123（江蘇）170天1小時(shí)4分0秒前

感覺(jué)不懂供應(yīng)鏈共贏，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)新掌控，這得神仙做得到

【周末特供】余承東被任正非踩剎車(chē) 華為“不造車(chē)”背后如何抉擇

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22: 評(píng)論(3)

有不確定性。上述合作車(chē)企人士認(rèn)為，賽力斯是華為智選車(chē)第一個(gè)合作伙伴，享受到接近“華為汽車(chē)”的待遇，同樣的故事重復(fù)講，色彩也會(huì)淡化。易車(chē)研究院首席分析師周麗君認(rèn)為，華為希望占領(lǐng)“軟件定義汽車(chē)”高地

熱評(píng)：

: 請(qǐng)叫我張先森（浙江）15分1秒前

華為既然定位是做配套，就不應(yīng)該涉足造車(chē)，否則就會(huì)跟車(chē)企變成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系且樹(shù)敵較多。這個(gè)道理其實(shí)不難懂，但是余承東明知卻故意為之，很明顯他只是想借華為的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為自己“創(chuàng)業(yè)”而已。私心太重～

: 財(cái)新網(wǎng)友hbvaGF（江蘇）176天16小時(shí)31分37秒前

問(wèn)題是，華為還有錢(qián)嗎？華為跟比亞迪特斯拉比造車(chē)，有優(yōu)勢(shì)嗎？仰望這種車(chē)，華為能造出來(lái)嗎？

: xin仔（福建）176天22小時(shí)4分7秒前

智選車(chē)模式如果成功了，余承東在華為內(nèi)的地位就功高蓋主了。

比亞迪狂奔｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01: 評(píng)論(7)

。易車(chē)研究院首席分析師周麗君認(rèn)為，2023年，是比亞迪全面發(fā)動(dòng)總攻搶占市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，包括發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)和推出新品。一名汽車(chē)行業(yè)資深人士稱，品牌調(diào)性升級(jí)不易，進(jìn)軍高端市場(chǎng)對(duì)比亞迪挑戰(zhàn)巨大，其在電動(dòng)化上半場(chǎng)表

熱評(píng)：

: Eric8638（上海）97天13小時(shí)48分5秒前

胡社長(zhǎng)牌面啊

: 日月·行者無(wú)疆（巴基斯坦）169天11小時(shí)25分47秒前

那么多的電池淘汰后如何處理，尚未看到官方報(bào)道，都是高污染！

: 銳寶小不點(diǎn)（江西）170天10小時(shí)1分57秒前

不容易！中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐步通過(guò)更好的產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)。

【周末特供】比亞迪厚積薄發(fā) 下一步“必須走出去”

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01: 評(píng)論(0)

左右，其中出口約20萬(wàn)輛。高強(qiáng)度擴(kuò)產(chǎn)，以及布局海外生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，甚至自己造船運(yùn)輸，都給比亞迪加大了庫(kù)存、投資等風(fēng)險(xiǎn)敞口。銷(xiāo)量仍是能否維持其正向循環(huán)的風(fēng)向標(biāo)。易車(chē)研究院首席分析師周麗君認(rèn)為

熱評(píng)：

寧德時(shí)代曾毓群：新能源汽車(chē)綜合競(jìng)爭(zhēng)力已超燃油車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25: 評(píng)論(2)

，另一組是中國(guó)本土品牌和合資品牌。對(duì)于今后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士有不同判斷。易車(chē)研究院首席分析師周麗君稱，在過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐步占領(lǐng)10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，今后還會(huì)將優(yōu)勢(shì)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大至10萬(wàn)至15

熱評(píng)：

: kv2005kh000（浙江）203天17小時(shí)29分16秒前

智能機(jī)的續(xù)航到現(xiàn)在也沒(méi)干得過(guò)功能機(jī)，但功能機(jī)早不知道S哪里去了。

: AntonyMcB（上海）204天11小時(shí)31分5秒前

還拐點(diǎn) 跑長(zhǎng)途看看

【周末特供】深度：這一次汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為什么不一樣？

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25: 評(píng)論(1)

以認(rèn)為是第一次“油電世界大戰(zhàn)”。安永—博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超認(rèn)為，2023年價(jià)格戰(zhàn)展示出兩組競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一組是新能源汽車(chē)和燃油車(chē)，另一組是中國(guó)本土品牌和合資品牌。目前勝負(fù)還很難分辨。易車(chē)研究院首席

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友fr0aNL（浙江）204天23小時(shí)19分27秒前

這波價(jià)格戰(zhàn)油車(chē)大部分品牌會(huì)戰(zhàn)敗，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)也慢慢展開(kāi)。

車(chē)價(jià)大戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-03-24: 評(píng)論(41)

車(chē)和燃油車(chē)，另一組是中國(guó)本土品牌和合資品牌。目前勝負(fù)還很難分辨。易車(chē)研究院首席分析師周麗君稱，在過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐步占領(lǐng)10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，今后還會(huì)將優(yōu)勢(shì)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大至10萬(wàn)至15萬(wàn)元市場(chǎng)

熱評(píng)：