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貝恩咨詢:2019年網(wǎng)約車市場增幅低至5% 盈利無時間表

2019年08月20日 20:25 來源于 財新網(wǎng)
可以聽文章啦!
降本增效是網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)盈利的必由之路,通過提升運(yùn)營能力、整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈、拓展收入來源等方式實(shí)現(xiàn)盈利
2019年7月5日,南京,一名網(wǎng)約車司機(jī)完成當(dāng)天最后一單,返回住處。司機(jī)成本高居不下是世界范圍內(nèi)出行企業(yè)難以盈利的重要原因,出行平臺紛紛選擇自研或結(jié)盟的方式加大自動駕駛投入。圖/視覺中國

  【財新網(wǎng)】(記者 錢童)從曾經(jīng)的極速狂奔到一腳剎車,中國的出行平臺普遍在2018年遭遇“滑鐵盧”。8月20日,咨詢公司貝恩發(fā)布《2019年亞太區(qū)出行市場研究報告》指出,2018年中國網(wǎng)約車行業(yè)的增長率已降至25%,預(yù)測2019年的增幅將繼續(xù)走低至5%以下,并將對中國出行市場交易總額的預(yù)測,從2020年達(dá)到720億美元下調(diào)至2021年增至600億美元。

  從資本熱捧到投融資降溫,網(wǎng)約車行業(yè)的投融資也出現(xiàn)斷崖式下跌:2017年網(wǎng)約車投融資約100億美元,2018年下跌到約10億美元。而滴滴在7月25日公布的一筆來自豐田的6億美元融資,是該領(lǐng)域近期為數(shù)不多的大額交易。

責(zé)任編輯:屈運(yùn)栩 | 版面編輯:許金玲
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