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自動駕駛需場景化落地 中國版分級標(biāo)準(zhǔn)有意義嗎?

2020年03月11日 10:57 來源于 財(cái)新網(wǎng)
可以聽文章啦!
行業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本公認(rèn)很難實(shí)現(xiàn)全天候全場景自動駕駛,盡快推進(jìn)商業(yè)應(yīng)用需作出環(huán)境限定,否則分級沒有意義
中國政府正在積極推動自動駕駛走向?qū)嶋H應(yīng)用,按照時(shí)間表,2025年L3級自動駕駛汽車可實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。圖/視覺中國

  【財(cái)新網(wǎng)】(記者 劉雨錕)中國政府正在積極推動自動駕駛走向?qū)嶋H應(yīng)用,按照時(shí)間表,2025年L3級自動駕駛汽車可實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。3月9日,工信部發(fā)布了中國版本汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn),為上述時(shí)間表提供配套支持。這是一份推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),將在2021年1月1日起施行。

  全球范圍普遍使用的標(biāo)準(zhǔn)由國際自動機(jī)工程師學(xué)會(SAE)制定。SAE將車輛的自動駕駛能力從L0至L5分為六個(gè)級別。L1和L2是輔助駕駛,人類負(fù)責(zé)所有駕駛?cè)蝿?wù),也是法律責(zé)任主體。L3級是分界點(diǎn),標(biāo)志著進(jìn)入自動駕駛范疇,在特定的場景內(nèi)可由汽車完成駕駛,法律責(zé)任主體在汽車駕駛時(shí)亦完成轉(zhuǎn)換。L4和L5是高級別自動駕駛,基本不再需要人類駕駛員介入。

責(zé)任編輯:安麗敏 | 版面編輯:吳秋晗
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