【財新網(wǎng)】（記者 劉雨錕）電動車換電模式具備經(jīng)濟效應(yīng)，運營端能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，但最困擾行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問題短期內(nèi)預(yù)計無法解決。10月30日，北汽新能源技術(shù)總監(jiān)李玉軍在一場會議上做出上述判斷。

　　換電模式是指，車輛直接在換電站更換滿電電池，耗時與加油相近，業(yè)界視之為充電模式的補充。近期換電業(yè)務(wù)受到政策青睞，工信部多次表示鼓勵換電發(fā)展，同時在車輛公告管理制度上取消限制，允許車電分離。蔚來汽車在今年8月建立電池資產(chǎn)管理公司，推出國內(nèi)電動車企首個車電分離方案。（詳見財新網(wǎng)報道“蔚來推車電分離方案 李斌稱對其他公司參與換電持開放態(tài)度”）

　　國內(nèi)開展換電業(yè)務(wù)的頭部企業(yè)包括蔚來、北京奧動、杭州伯坦科技等。除蔚來直接面向個人車主外，其他企業(yè)換電業(yè)務(wù)客戶主要是出租車和網(wǎng)約車，還沒有大范圍鋪開至社會車輛。盈利模式和標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)大規(guī)模換電的前提。