- 相關(guān)報(bào)道
- 【中國(guó)改革】實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展
- 【財(cái)新周刊】誰(shuí)來(lái)接替新能源汽車補(bǔ)貼?
- 【財(cái)新周刊】【封面報(bào)道】新能源汽車補(bǔ)貼困境
- 新能源汽車銷量爆發(fā) 電池產(chǎn)能趨緊或持續(xù)至2022年
- 鋰價(jià)低谷徘徊 “鋰業(yè)雙雄”2019年業(yè)績(jī)大幅下挫
- 鋰價(jià)跌跌不休 疲軟狀態(tài)或持續(xù)兩至三年
- 鋰價(jià)低谷徘徊 短期供應(yīng)過(guò)剩局面或難改變
- 碳酸鋰價(jià)格腰斬 新能源汽車行業(yè)助推不再?
- 鋰價(jià)持續(xù)走弱 跌幅較年初超35%
【財(cái)新網(wǎng)】(記者 羅國(guó)平 盧羽桐)由于海內(nèi)外新能源汽車的快速發(fā)展,鋰供應(yīng)緊張或?qū)⒊掷m(xù)至2025年。五礦證券研究所所長(zhǎng)助理孫景文近日(8月17日)接受財(cái)新記者專訪時(shí)如此稱。
“目前鋰行業(yè)受需求驅(qū)動(dòng)明顯。”孫景文認(rèn)為,全球新能源車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)由原來(lái)的行業(yè)探索變成由需求驅(qū)動(dòng)的良性階段。
目前,新能源汽車約占鋰需求的一半,加上儲(chǔ)能、消費(fèi)電池等其他需求,鋰電體系成為單體最大需求來(lái)源,占到鋰需求的70%左右。而在2015年,新能源汽車發(fā)展初期,對(duì)鋰的需求占到總量的不到10%。