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整車廠抱怨為電池企業(yè)打工 電池企業(yè)又在為誰辛苦為誰忙?

文|財(cái)新 安麗敏
2022年07月22日 07:11
寧德時(shí)代董事長曾毓群認(rèn)為,鋰資源整體并不短缺,當(dāng)前探明儲量足夠生產(chǎn)160TWh電池,而行業(yè)共識是到2023年全球電池出貨量為1TWh
2022年5月21日,安徽省淮北市一家公司的鋰電池生產(chǎn)車間,工人們正在生產(chǎn)線上加工生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品。圖:視覺中國

  【財(cái)新網(wǎng)】動力電池占汽車整車成本的40%-60%,還在不斷漲價(jià)。7月21日,廣汽集團(tuán)(601238.SH)董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會致辭時(shí)稱,“那我不是在給寧德時(shí)代打工?”

  寧德時(shí)代(300750.SZ)是動力電池巨頭,也是廣汽集團(tuán)主要電池供應(yīng)商之一。資深從業(yè)人士介紹,電池企業(yè)和車企原本按固定價(jià)格供貨,以季度為周期調(diào)整。由于原材料價(jià)格波動過于劇烈,有時(shí)一天之內(nèi)價(jià)格變化就能達(dá)到數(shù)千元,寧德時(shí)代等電池企業(yè)依據(jù)不同合作模式調(diào)整了供貨價(jià)格機(jī)制。價(jià)格聯(lián)動是方式之一,即原材料價(jià)格變化能夠動態(tài)反映到電池供貨價(jià)格,該人士稱,這種方式可以理解為電池“保供不保價(jià)”。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:邊放
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