【財(cái)新網(wǎng)】大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致過剩，全球鋰礦市場(chǎng)正在經(jīng)歷一輪極其慘烈的“搏殺”，推動(dòng)鋰價(jià)回歸理性，長(zhǎng)期價(jià)格預(yù)計(jì)維持10萬-15萬/噸的低位，短期甚至有可能跌破10萬元/噸。

　　在10月27日召開的2023中國國際礦業(yè)大會(huì)上，紫金礦業(yè)集團(tuán)有限公司（601899.SH，下稱紫金礦業(yè)）董事長(zhǎng)陳景河如此判斷。

　　陳景河稱，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，鋰快速成長(zhǎng)為大金屬，一批頭部鋰企的產(chǎn)能增量持續(xù)釋放。從資源端看，全球鋰資源總體比較豐富，可供性強(qiáng)。而價(jià)格下跌又將導(dǎo)致相當(dāng)部分礦山停產(chǎn)，部分規(guī)劃礦山停建。

　　據(jù)財(cái)新數(shù)據(jù)，10月26日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為16.7萬元/噸，已經(jīng)較2022年11月的歷史高點(diǎn)60萬元/噸跌去超七成。2021年以來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，需求沿著產(chǎn)業(yè)鏈層層向上傳導(dǎo)，最上游的電池原材料端因開發(fā)周期長(zhǎng)，無法快速響應(yīng)，鋰、鎳等關(guān)鍵電池原材料價(jià)格一度飆漲。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《鋰鎳供需謎題》）