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賽力斯再發(fā)問界M7運(yùn)城事故說明 碰撞時(shí)速超出AEB工作范圍

文|財(cái)新 安麗敏
2024年05月07日 14:01
兩名零部件企業(yè)人士均提醒,AEB工作范圍并不是越大越好,刻意強(qiáng)調(diào)單一指標(biāo)也沒有意義
2024年4月26日,山西運(yùn)城一輛問界M7 Plus交通事故。

  【財(cái)新網(wǎng)】4月26日發(fā)生在山西運(yùn)城的問界M7 Plus交通事故廣受關(guān)注。5月6日,賽力斯(601127.SH)旗下AITO汽車再次發(fā)出事故說明回應(yīng)外界關(guān)于AEB功能、電池、安全氣囊和車門等四項(xiàng)質(zhì)疑。截至目前,交警部門還沒有公布事故調(diào)查結(jié)果和報(bào)告。

  針對自動(dòng)緊急制動(dòng)(Autonomous Emergency Braking,AEB)功能,AITO在聲明中稱,碰撞事故發(fā)生時(shí)車輛速度為115公里/小時(shí),超出問界M7 Plus這款車型AEB工作范圍。該系統(tǒng)工作范圍為時(shí)速4公里/小時(shí)至85公里/小時(shí)。

  問界是華為和賽力斯合作品牌,雙方于2021年4月達(dá)成合作,先期推出一款“華為智選”車型,同年12月又聯(lián)合發(fā)布“問界AITO”品牌。在智選車模式下,華為接手產(chǎn)品開發(fā)各環(huán)節(jié),銷售也由華為主導(dǎo),車企近乎于代工廠。2023年11月,智選車模式升級,華為聯(lián)合各個(gè)車企合作伙伴成立“鴻蒙智行技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:肖子何
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