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動力電池道路運(yùn)輸壓力大 寧德時(shí)代獲鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)

文|財(cái)新 安麗敏
2024年11月20日 16:58
當(dāng)前公路運(yùn)力基本夠用,但動力電池產(chǎn)量還將保持較快增長,合規(guī)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛增速有限
11月19日,寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品分別通過鐵路從貴州貴陽和四川宜賓運(yùn)往上海。圖:寧德時(shí)代公眾號

  【財(cái)新網(wǎng)】寧德時(shí)代(300750.SZ)動力鋰電池獲得鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)資格。11月19日,寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品分別通過鐵路從貴州貴陽和四川宜賓運(yùn)往上海。這是國內(nèi)鐵路首次承運(yùn)動力鋰電池。

  鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、成本適中、受天氣影響小等優(yōu)勢,但之前鐵路在動力鋰電池運(yùn)輸中沒有發(fā)揮作用。在陸地上,動力電池產(chǎn)品運(yùn)輸以公路為主。

  據(jù)寧德時(shí)代方面介紹,國內(nèi)動力和儲能電池使用公路運(yùn)輸?shù)恼急冗_(dá)99%,其他運(yùn)輸方式合計(jì)約占1%;海外出口運(yùn)量中,海運(yùn)占90%至95%,其他方式分別是公路運(yùn)輸和空運(yùn)。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:劉春輝
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