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小鵬自研芯片首次上車 計(jì)劃逐步覆蓋更多車型

文|財(cái)新 翟少輝
2025年07月05日 20:15
自研芯片需要大量研發(fā)投入,且難以通過對外銷售分?jǐn)傃邪l(fā)成本,行業(yè)中選擇這一路線的車企并不多
資料圖:搭載了小鵬自研芯片的新款SUV車型G7。圖:小鵬汽車

  【財(cái)新網(wǎng)】小鵬自研芯片迎來重要里程碑。7月3日,小鵬汽車(NYSE:XPEV/09868.HK)新款SUV車型G7正式上市。該車型的部分版本將首次搭載公司自研的“圖靈”芯片,以替代此前使用的英偉達(dá)方案。

  小鵬G7分為“Ultra”和“Max”版本。其中,Ultra是頂配版,將搭載3顆圖靈芯片,整車有效算力為2250 TOPS。TOPS是算力單位,1 TOPS代表處理器每秒可完成1萬億次運(yùn)算。

  大算力芯片是支撐汽車智能輔助駕駛的核心硬件。公開市場上,英偉達(dá)芯片是接受度最高的方案。以智能座艙芯片見長的高通亦在該領(lǐng)域發(fā)力,產(chǎn)品進(jìn)入了零跑一汽紅旗等品牌的量產(chǎn)車型。在國內(nèi),華為、地平線等廠商的方案亦廣受認(rèn)可。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:王影
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